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进军全球化,广州车展WEY品牌专访

发布时间:2019-12-03 10:58:47 点击量:6

2019年广州车展,这次有幸在车展展台见到来自WEY品牌的柳总和刘总两位高层,同时由于适逢WEY品牌的三周年,小编固然不能放过这次千载难逢的好机会,所以小编针对WEY的未来发展等相干题目特地采访了两位高层,以下是这次的具体采访内收留。

发问一:WEY三周年了,您觉得最大的感慨是甚么?到WEY品牌以后你的感受是甚么?

柳总答:我加进WEY没有到三年,但是这其实不妨碍我对WEY的了解与酷爱。在这一路向上的三年中、有很多挑战与困难,碰到困难时我们只有一个信心,就是 有困难算甚么,盘它 。不知道在坐的是不是了解我们的品牌,从2016年品牌诞生,这一年是恰逢车市增长时间,对WEY来讲是比较好的开局。第二年全部车市跌进冷冬,百年品牌都碰到销量下滑,而我们WEY作为一个新进品牌,面临的挑战比其他品牌更大,他们都很难,我们是难上再难。但是WEY品牌从诞生开始,就秉持 前行,不止 的品牌精神,我们一路向上突破、百折不挠,市场维度从中国走向全球,也正是这类精神,鼓舞着品牌和经销商火伴走到今天。回顾这三年,成绩应当还是可圈可点的,正像魏总说的,3年30万已成为历史,现在是站在新的出发点上,正式开启全球化元年,展看年销30万的未来。

发问二:现在WEY品牌的经销商全国布局情况怎样样?

柳总答:经过三年的发展,WEY品牌的终端网点布局基本趋于稳定,到达了300个的数目级,123线城市全面覆盖,456线城市充分覆盖,从服务半径和销售面来讲是已足够的,跟我们的销量是匹配的,这方面没有做过渡展网。我们的经销商很成熟,跟其他品牌经销商还是不同的,我们的经销商对WEY品牌的信任和虔诚度还是很强的。

发问三:明年WEY会有甚么计划?

柳总答:线下网点保持这个数目的情况下,我们将拓展销售渠道多样化,这不单单是WEY品牌的方向,而是全部行业趋势,建设多样化的生态。我们的渠道可以拓展线上线下结合,还有各种商超展现区等等的多样方式,覆盖潜伏客户的需求。

发问四:WEY在一、二、三周年都有庆祝活动,在奢华品牌当中建立客户交换很重要,未来在品牌日会不会斟酌更多的客户活动,不单单是现在的平台、营销层面,而是在客户层面往做更多一些活动?

柳总答:魏总陈说开启品牌的三个中心,首先就是以用户为中心,这跟之前的中国汽车市场是不一样的。传统车企喊出来以用户为中心是不轻易的,由于都是以产品为中心,我们现在开始了转变,从理念、组织模式、服务流程,全维度一切以用户为中心。这对传统车企来讲意味着转身,但我们没有历史的包袱,所以我们也相信以我们的基础、意志,从魏总到团队的行动力可以顺利完成转型;从微观的业务模式角度,我们也有这个条件,由于我们是第三年,从第一台WEY开始,我们就是百分之百的车联网,我们跟用户时刻互联、跟用户有互动。传统说的是粉丝运营,而我们要在用户的全生命周期内比传统服务更高的价值,从路人开始,从刚刚接触这个品牌开始,乃至永久不买这个品牌,也是要跟他进行很高频的互动,然后到车主、车生活、数字化、未来贯通起来,这是以用户为中心。

发问五:1、2、3线城市是完全覆盖,4、5、6线城市是充分覆盖,感觉没有空缺点。我们也看到今年前十个月的数据,很多车企都说要把市场下沉,反而1、2线城市销量更好一些,基于此WEY品牌在网点布局方面有甚么计划?

柳总答:从魏总开始,这个团队有一点非常值得肯定,就是我们对销量和网点的计划是非常理性的。我们作为一个成立三年的品牌,在123线城市认知度、好感度都在建设当中,在我们品牌的周期内,是将精力放在我们的用户上,以此创造更大的市场。

发问六:我看到这次发布的车型起步价格比之前的P8低了很多,PHEV的价格在20万的插电混动有甚么上风?我们这款车在进进欧洲市场扮演着甚么样的角色?

刘总答:我们的上风,刚才你也提到了,我们实际上是通过了市场的实践、平台上的技术和价格进行优化,并且实际上平台共用可以进步稳定性,同时电池的发展技术,使得我们有更长的续航能力。WEY VV7 PHEV在沙漠里面应当比传统燃油的动力还要好,由于传统燃油四驱再怎样完善充其量就是50:50,但是我们的VV7 PHEV可以到达100%的燃油先驱或100%的电动后驱。后桥机电具有85KW的最大功率,和195牛米的扭矩,匹配舍弗勒两档减速器,确保了纯电行驶和能量回收。我们的核心价值用了Pi4架构,极大提升了SUV地形的适应能力。另外我们在PHEV车型搭载了激光大灯和ADB技术,这类组合在50万之内的车型是无出其右的。

另外VV7 PHEV是WEY 品牌的旗舰产品,代表了我们WEY目前最好的插混技术。我们还有一些研发的技术储备,需要根据市场的需求、法规往做计划。在欧洲和北美市场,他们的需求和要求还是很高的,我们用插电混动车型往打国际的高端市场,是对品牌进驻高端市场的重要举措,后续还会往EV乃至是FCEV往迭代,但是插电是目前的主流研究方向。从目前看,今年在法兰克福车展上奔驰、宝马都有插电的车型,大家都不愿意放弃燃油技术和PHEV的研究,包括充电的技术和网点的布局。WEY品牌在夯实燃油市场的同时也在做插电PHEV技术,我们已投了接近三十个亿的研究经费,在电池方面可以说WEY品牌是国内商品化进度最好的。

发问七:所以说PHEV会是首批进进欧洲市场或是北美市场的车型吗?

刘总答:整体的导进战略目前还没有完全确认,但是这会是一种技术线路的方针。

发问八:WEY品牌今年举行了非常独特的场景化调研,你能给我们先容一下初衷和结论吗?

柳总答:我在发布会上也有过相干陈说,这是我们独创的一种方式。我们的动身点是以用户为中心,由于是很多需求都是来自于用户的反馈。这一次WEY品牌作为一个后起的车企,实际上也是在向优秀品牌学习的进程中成长。我们的品牌在成长当中对标过很多标杆品牌,在服务上也对标过,在奢华上也对标过。今年我们把奔驰车摆在了4S店里面,由客户来看,我们得到了大量的信息、大量的问卷和访谈。同时我们又做过媒体的试驾,我们又公然在网上招募了车主,拿了一批WEY品牌车往长途旅行,当时选的是成都到稻城亚丁那一段,其中奢华车主比较多。由第三方整理的信息可以了解,新生代消费者对奢华品牌和奢华车的理解,跟老一代人有着很大不同,包括我这个年龄。我刚刚做品牌的时候,甚么是奢华?首先要有悠久的历史,第二是很高很高的价格,这是固有的认知。但是新生代的认知完全不同,他的体验奢华就是奢华。在这个时期要智能技术那就是奢华,基本的奢华感、做工、品质都是奢华,对奢华车的定义也有很多不同。这一次还发现了他们很认可新进的奢华品牌,这些都是挑战之前的固有认知。了解了消费者对奢华品牌的定义,我们造车就要造他们需要、符合他们潮流的车。另外一方面,也给了我们非常有针对性的建议,如何往满足新生代消费者的需求,例如他们非常在乎外观、内饰、舒适感等等,过几天第三方公司艾瑞咨询也会公布报告。

发问九:面对全球化的市场和消费者,WEY品牌的核心竞争力是甚么?

柳总答:首先我们要在国内做强,同时明年我们要开启全球化战略元年,但是产品不是明年进进。进进全球市场我们可能会品牌先行,让消费者接受这个品牌,现在包括明年也加大力度做品牌建设,让国内的品牌形象能够为我们走向全球化赋能。其他的上风,实在国内被认可了,比如华为现在是全球市场所知的,实际上他的品牌、产品带出往的标签是跟国内一致的。我们在中国打造智能、安全、奢华,而且是触手可及的奢华,我们都会带到外面往。我们在技术上是领先的,质量上也是领先的,会让消费者以更加触手可及的价格买到产品, 触手可及 这个标签我们一直在践行。我们以为新四化的趋势,给我们一个很大的机会,大家直接站在同一出发点上。新能源我们不落后,智能驾驶可能某些硬件上是有差距的,但是算法上面中国有最复杂的路况、交通场景,在这方面我们也是不输于国外品牌的;网联化我们好过外企,中国有最多的网民,最好的互联网公司,所以网联化我们是领先的;同享化我们也是同出发点的,乃至是领先的,滴滴做出了榜样。

中国品牌以往跟国外差距很大,现在是历史上差距最小的时刻,我们是非常有信心的,全面的新四化趋势,可以直接对抗国际化品牌。我说的不但是我们的品牌,而是中国的头部车企都走在新能源的前列,WEY品牌在国内的新四化中又是领先的,这些都是我们走向国际化最大的信心。

发问十:场景化的体验是非常吸引的方式,这也是WEY能够成绩三年三十万很重要的因素。您刚才也提到三年三十万已是过往了,但是可以总结出很多经验,我们获得这么一个成绩最核心的因素是甚么?第二点就是想问一下,VV7作为先导车型,是不是在设计之初就是作为国际化的产品来设计?

柳总答:我先说第一个,现在在网上搜索WEY三周年,已有很多很多人在总结了。简单的说,我觉得是正确的定位、正确的战略、前行不止的精神、走上往的意志、领导人的个人魅力。在硬核实力层面是强大的技术实力,还有强大的生产质量等完全体系保障,还有强大的领导人、国际化的团队。

刘总答:在WEY品牌成立早期,VV7刚上市的时候,VV7做了小堆叠碰撞测试,斩获最优级别 Good 评级。P8上市前做了美国联邦机动车法规80KM追尾碰撞实验,这些都是被动安全的体现,我们是依照国际化法规来做的设计,在硬件上也是作为全球化的产品来设计的。我们在设计产品之初,就在北美、欧洲等地区进行了大量的车型、架构方面的调研,肯定不会说我们产品只合适中国。欧洲、北美都是很成熟的竞争市场,你过往以后多卖一台,其他品牌就少卖一台,所以只有自己的技术品牌实力强大了,才能在欧洲、北美开辟出属于自己的市场。

(图/文/摄: 黄哲维⑴806)

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