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27辆车老头乐骗66亿?这是PPT造车今年最出色的瓜

发布时间:2020-07-10 10:46:16 点击量:32

曾有没有数人调侃:最轻松赚钱的方法都写在刑法上。普通人最多小偷小摸,但一些高智商高学历的人抖个机灵就可以 空手套白狼 ,套的还是上亿元的国有资产。

这样的人在汽车圈其实不少见,最出名的要数 PPT造车教父 贾跃亭,和 加水就可以跑 的庞青年。现在又多了一个王晓麟,造了3年车,总共卖了27辆车老头电动车,就这样骗走了66亿元。

这是本年度最出色的瓜

这大瓜已大到引来央视爸爸的点名,作出了 赛麟汽车资金迷局 的实地报导:

事件从今年4月开始爆发,赛麟汽车前法务员工乔宇东实名举报赛麟汽车董事长王晓麟,表示实在际控制的江苏赛麟4个外资企业股东,系以 虚假技术出资 作价66亿元获得江苏赛麟股分。

随着事件不中断发酵,江苏省方面也采取了行动,南通市中级人民法院先是查封了江苏赛麟如皋两个工厂、144套公寓和上海分公司;再是如皋经济技术开发区管委会对王晓麟等人刑事立案调查。

要弄清事件原委,则要先简单了解它的股权结构:

赛麟汽车即江苏赛麟,注册资本100亿元人民币,其中国资企业南通嘉禾持股34%,以货币认缴方式出资33.4187亿元;

王晓麟实际控制的四家外资公司以知识产权作价出资,合计持有约66.58%的股分,即王晓麟一分钱未出就取得了赛麟的控制权。

其中,四家外资公司中的 如皋萨林 南通狮迈 、 南通威蒙 的法人为王晓麟的老婆丛超,四家公司均隶属王晓麟持有的资富控股。

如皋积泰 的法定代表人则为王晓麟的美女助理许寅,公司隶属于王晓麟持有的威蒙产业团体。

实际上,这四家外资公司的五险缴纳皆为0人,即为常规意义上的 空壳公司 。

第二关注焦点在于,所谓的知识产权被过分夸大价值:

王晓麟为赛麟汽车所提供的知识产权包括 积泰 迈迈 MyCar 车型,估值为11.0692亿元;

除此以外,还有三款SUV车型,来源于王晓麟成立的美国赛麟国际公司(Saleen Motors International LLC,简称SMI),分别估值18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元。

实际上这些技术与美国的赛麟没直接关系。

由于人家史蒂夫 赛麟(Steve Saleen)的美国赛麟汽车公司(Saleen Automibile Inc.,简称SAI)实际上并没有低速电动车、SUV方面的车型,这些年主要是做超跑改装,之前有自主研发出名噪一时的超跑赛麟S7。

若上述指控属实,王晓麟的套路就是以 空壳公司 + 老头乐技术 ,私吞了数十亿元的国有资产。那这些钱都往哪里了?偷偷塞给关系密切的人往了。

知情人士指出,王晓麟与老婆丛超、史蒂夫 赛麟存在多项虚假和关联交易,涉嫌利益输送和挪用公司资产。

但是,这瓜吃到这里,还未到高潮部份,究竟男煮脚还没回应呢。

王晓麟在7月3日透过朋友圈回应,称自己被南通嘉禾诬陷陷害,从字里行间都能让人脑补出一场全程无尿点的大戏:

比如,南通嘉禾 非法扣留德籍高管 、 自导自演股东闹剧 、 塞进中美关系夹缝 、 这案例一定会写进教科书

最后,王晓麟还铿锵有力地说,要做回老本行:律师+法学教授!

事情发展到今天,已演化成了精明商人与政府之间的 罗生门 。所以,我敢说这是本年度最出色的瓜。

霸道总裁造车记

实在,王晓麟不单单是律师、教授、生意人,还是一位海回博士、华尔街之狼、持有美国赛车执照的赛车爱好者、古诗词翻译爱好者、雪茄爱好者

嗯,这就是现实中的有钱有才,高智商高情商高学历的霸道总裁人设。

●造车梦发芽

要成为这样的霸道总裁,王晓麟花了30多年的时间。

1989年从湖南湘潭大学法学院毕业的他,当了2年的法院书记员,便跑到美国,前后在俄亥俄大学、杜克大学进修。

尔后,他在华尔街当过律师,做过汽车金融,听说为100多家汽车相干企业做过上市咨询。

在这期间,他结识了众多中美政商界的大佬,其中最志趣相投的莫过于溃退汽车江湖的仰融,也是从那时开始萌发出造车的小目标。

2007年,希看在美国重启 造车梦 的仰融与王晓麟惺惺相惜,双方计划启动造车项目。仰融负责出钱,王晓麟负责融资和贸易运作。但1年后,仰融的资金迟迟不位,王晓麟只能跟他 撕破脸 ,乃至打起了官司,终究和解结束。

●在美自立门户造车

尔后,王晓麟开始孤身走我路,在美国成立了GreenTech Automotive Corp(简称GTA),一家致力于开发、生产和销售节能环保汽车公司。

这家公司成立的时候也很有争议,由于资金来源正是来源于海外投资移民的资金,即外界简称的EB⑸。

这一桶金让王晓麟敲进了造车的大门。

2009年,王晓麟用不到7000万美元,收购了香港一家低速电动车企 香港动力汽车公司,将后者的MyCar技术收进囊中,也就是前面提到作价11亿元并用作进股的知识产权 积泰 迈迈 MyCar 。(王博士真是位赚钱大能手啊)

2010年尔后几年,王晓麟开始回国捞金,与汽车设计企业同济同捷、鄂尔多斯地方政府合作的项目均失败告终。

2015年,恰逢史蒂夫 赛麟手上的赛麟汽车接近破产,出售赛麟S7、S7R等知识产权与全部剩余资产。王晓麟又看准了时机,大喊了三个字 买买买 。

●回国捞金

凭仗美国超跑 技术 与三微暇不烂之舌的金牌大状口才,王晓麟的造车梦在中国终究找到了落脚点。

2017年,赛麟汽车进驻江苏如皋,后来建成了两座工厂。第一座工厂具有年产15万辆车,且用于投产SUV、和轿车、超跑车型的柔性生产线;第二座工厂预期投产5万辆车的迈迈,和2万辆车的S1。

再到后来的2019年7月,一场云集吴亦凡+杰森斯坦森+华少的品牌发布会空降北京鸟巢,人们开始围观赛麟这个品牌。

由三位娱乐界/汽车圈大咖带货的是旗舰车型赛麟S7全新勒芒版、国民超跑赛麟S1、超跑型SUV赛麟 迈客和城市电动小跑车迈迈。

传播效果是有了,但随之而来的还有遮天蔽日的骂声。

有人说,花2亿的营销费,花里胡俏,不切实际;有人说,这是摆明拿老爷级超跑、低廉 老头乐 出来忽悠投资人。

背负着骂名,赛麟在同年11月推出迈迈上市,这也是目前唯逐一款上架过的车型,截止至今仅卖了27辆车。

以上就是赛麟短暂的造车路。

王晓麟究竟是不是巨骗?

关于 王晓麟究竟是不是巨骗? 这个题目,实在问得挺废的,究竟所有舆论都给出了一致性的肯定答案。不过,碍于事件还处在调查阶段,相干部分目前也只是采取 涉嫌 等字眼,来描写事件。

而王晓麟本人也通过 甩锅 乔宇东、南通嘉禾来为自己辩解,同时还在试图全力粉碎流言蜚语。

比如, 造车我们是认真的 、 不是我不要回国,我没有任何理由说我要待在美国 任何人看到我们做的东西,看到我们做的车,看到我们建的厂都会知道我们是脚踏实地在做车。

的确,赛麟的车是造出来了,但是否是 认真 , 脚踏实地 ,这里要打一个大大的问号。

先看下认真的造车新权势是怎样造车的吧。蔚来仅用了3、4年时间研发出首款量产车,用了4年时间实现赴美上市。开创人李斌为此赔上了家当,四周奔走找投资,员工眼中的他以肉眼可见的速度朽迈。

固然目前蔚来的月交付量仅为几千台,但以李斌为代表的造车新权势实干派累仍然爱着。

再来看赛麟是怎样造车的:

首款量产车型迈迈补贴后售价为15.88⑴6.88万元,一台续航仅305km的小型电动车,光从定价上看不到任何诚意。

两个月后,迈迈便平白无故下架,至今全国上险数唯一27辆车,其中,2019年销售20辆车,2020年销售7辆车。

第二款原计划预备推出的 迈客 ,宣称新车将具有406马力的最大功率和450牛 米的最大扭矩。而在2019年10月,工信部网站显示该车申报信息,发动机来源于长城的2.0T发动机,最大功率仅为224PS。

至于赛麟S7只是N年前的过气超跑,最多只是用来撑场面。

另外一个题目是,作为造车新权势最稀缺的生产资质从何而来?

我们从工信部网站,翻出来迈迈和迈克的申报信息,二者均显示制造商为 金华青年汽车制造有限公司 ,车尾左边贴上了显眼的 青年汽车 标识。是的,没错就是那个 加水就可以跑的青年汽车 。

而我们在市面上看到的迈迈已看不到 迈迈 的标识,根据发改委《汽车产品外部标识治理办法》,国产车应在车尾标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。那末 青年汽车 的标识往哪里了?

有传闻正是青年汽车董事长庞青年的 牵桥搭线 ,王晓麟的赛麟汽车才终究选择落地江苏如皋。如今青年汽车已申请破产,加上如今凉凉的赛麟,和曾有过土地纠纷的陆地方船,江苏如皋的阴影面积有多大可想而知,这当中的招商引资会不会有甚么纰漏或审查不当?

无疑这是给所有地方政府一个警钟,以后要防火防盗防巨骗。

折翼2020年

即便没有今年的这一场疫情,该垮掉的还会垮掉,滥竽充数的南郭先生终究会被揪出来。

4月,因前程汽车年亏损数亿元,董事长陆群被限制高消费。

6月中,博郡开创人发表经营困难声明。

6月底,拜腾公布全面停工停产。

类似的消息还会愈来愈多,只是惋惜那些已打水漂的真金白银,贾会计王博士还在美帝逍远地活着,而认真造车的人还在苦苦挣扎。(文: 曾惠君)

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