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2020中国制造日论坛峰会专访新宝骏许冰

发布时间:2020-12-29 09:28:46 点击量:37

2020中国制造日论坛峰会现场,有幸专访到新宝骏品牌领导许冰先生。以下为专访记录:

记者:许总您好,最近几年,像车联网、聪明汽车愈来愈遭到厂家和用户的关注,您觉得智能汽车在未来会发展到甚么程度?新宝骏有甚么样的行动往迎接这一趋势?

许冰:我看这个题目需要分两个层面往看。

第一个层面,智能汽车未来要聚焦出行本身,汽车从机械化到电子化,再到智能网联化,正逐渐实现智能驾驶。现在智能驾驶在世界范围来看,分为两个线路:一是走 单车智能 线路,即在车上装了很多传感器,来帮助汽车应对各种复杂的路况,让车子自己变得更聪明;另外一种线路是 车路协同 ,需要车和路都要聪明,在这方面,我们中国事很善于的,得益于 新基建 ,我们的整体配套设置正在做的更好。这两头线路交叉并行,未来聪明汽车将会被做得更好,终究实现无人驾驶。

第二个层面,车子不需要人驾驶以后怎样办?这也是大家思考的题目,也是众多造车新权势涌进汽车行业的缘由。当汽车变成出行、生活载体以后,更多的内收留、社交文娱都会被搬到车上,这些都需要车企提早布局。基于这样一个判定,我们会从以上两个层面思考、行动,有一个方法就是 跨界融会 ,即出圈。由于未来的汽车系统已超过了汽车本身,我们会走出汽车圈,和科技圈、互联网圈一同努力,进行合作。

记者:目前很多互联网企业都开始将本身内收留,如视频等植进汽车,新宝骏有类似的合作吗?

许冰:新宝骏是有的。新宝骏是一个开放的平台,我们今年举行了类似开发者大会的活动,让各家企业和新宝骏一起,共同的往计划未来这个新宝骏这个发展。

记者:您好许总,我问一下我们新宝骏有一个 科技以用为先 的理念,我们应当如何具体的理解这个理念。另外一个是新宝骏如何推行智能化发展?

许冰:好的,那我先解释一下这个 科技以用为先 ,实际上它是指科技是以用户为中心的,而不是单纯地寻求科技的高大上,这些 黑科技 需要以用户的真实使用处景为动身点和落脚点,解决用户出行痛点,将科技快速落地,让用户尽快具有它。

科技发展的非常快,假如说一味的寻求它的先进性,有可能它还没有落地就过期了,这是一个题目。反过来讲,技术应用越好越迅速,对大家都是有益的,随着技术的快速利用,我们会积累更多的大数据,通过大数据不中断迭代技术,不中断优化它,让这个技术有更强的适应性、先进性,所以说我们夸大科技以用为先。

我以智能驾驶举个例子:新宝骏最早建成了全球首条五位一体智能网联公然测试道路。所谓公然,就是社会车辆车也能在路面上运行,新宝骏利用该道路,不中断进行绿波通行、V2X 路协同、5G云控无人物流技术验证,这个是我们第一个先做了。

还有一个事例可以向大家分享:基于 科技以用为先 ,新宝骏在厂区内打造了一条聪明物流线路,100台无人物流车在无人操纵的情况下,在超过20条物流线中运行,24小时不中断的运行,运行里程超过了20万千米,目前保持着在全球同时运行无人物流车辆车的记录,并在全球率先实现 向实际物流运送的高级智能驾驶产品,也是率先实现贸易化运营的聪明物流线路。

我们再往下说到用户端,对此我们也是逐渐将科技带给用户,比如说:我们是否是可以先解决用户开车 最后一千米 的需求?我们汽车到小区后,可以自动停回车库,或用户到家门口以后,汽车可以自己往找位置停靠;或像下雨天,在用户出门之前,汽车可以自动停在家门口,用户直接往上车。我们先突破这些场景。

实际上,通过一些视频,大家可以看到,我们已在做这些事情了,这就是 科技以用为先 ,即怎样推动科技更快的被应用到场景中,一步一步点亮聪明出行生活。

记者:未来,新宝骏如何推动智能化发展?

许冰:智能化方面,我们还是会坚持跨界融会,但我们会夸大自己的独立性。自动驾驶时期,是我们全部汽车产业超出发达国家的好机会,所以我们不但和国外供给商合作,也在和更多国内火伴合作,相互同享大家的技术。之前,一些核心技术都把握在国外供给商手里,现在,我们要自己往做,和我们的火伴一起做研发,推动我们国家的汽车技术发展,与国外先进的汽车企业同台竞技。

记者:许先生您好,我有两个题目:第一,对我们来讲,2020年国内汽车市场有哪些新的特点?第二个题目,在接下来,特别在 双循环 格式下,您对我国汽车市场的发展是怎样判定的?

许冰:2020年车市最开始有点超乎我们的想象,我们以为碰到疫情以后影响比较大。但随着我们成为全球第一个控制住疫情的国家,在四月份就开始转正,一直到现在,一直在逐渐转正的。到现在,年内同比降落2.9个点,到这个月结束时,同比降落幅度会缩小到1个点。

从这几个板块来看,乘用车、商用车、新能源车等,最亮眼的是新能源,新能源车到现在已同比增长18%,这个速度是非常快的。展看明年,我们看到世界银行给出了一个数据,他们猜测今年我们中国经济增长2%,明年的话大概是7.8到7.9,那就意味着这个经济环境延续向好,所以说明年会比今年要好很多。

明年的车市,特别是新能源的发展速度,我相信会更快。所以这个是我们对明年的一个判定,明年会是比较大幅的增长,而且新能源是身先士卒的。

记者:给我印象最深的就是新宝骏这一年来两方面的变化,一个就是造型非终年轻时尚,让人眼前一亮。另外,新宝骏的自动驾驶智能方面有很大提升。想问一下,接下来新宝骏将在哪些方面,给消费者眼前一亮的欣喜,提升新宝骏国民品牌的感觉?

许冰:OK,实际上我们在聊刚才那个话题时就提到,新宝骏要做自己的事情,不再受制于的国外供给商。由于他们把握的技术会卖给各个车企,致使大家做出来的东西千篇一概,没有差异化,而且话语权、核心技术都把握在国外供给商手中,对我们自主发展帮助不大。

我们在与博泰等企业合作时,车联网是由我们来定义的,即我们定义场景跟对方共同开发。不同于封闭的车机系统,我们的车联网是开放的,所有手机的APP都能在上面运行。

与国外供给商不同,我们从用户使用习惯进手,根据用户习惯来做,用户平时的用车场景是甚么?用户用车的最大痛点是甚么?我们会根据这些,来实现技术突破。

举个例子,新宝骏联合博泰推出的车联网系统,在语音操控方面做的非常好,由于开车时最好的操控方法就是语音,既能保证驾驶安全,又能提升便利性,而且我们车联网的响应速度是其他车机系统的20倍。同时,它最早支持语义辨认,支持中途打中断、支持连读对话。接下来,新宝骏仍会坚持对车联网的探索,与各方一起,打造开放的平台,开放给所有人。

记者:新宝骏作为聪明汽车先导者,如何让我们的用户享遭到聪明生活,您能就此举一两个例子吗?

许冰:我想首先举一个最直观的例子,我们品牌诞生实在就一年多时间,往年四月份到现在。但是短短的一年多,我们已向市上面上推出了多款车型,全品类覆盖了轿车、SUV、MPV,还有新能源。

首先从第一点来讲,这个车型就很全;第二点,我们此前就提过,不希看把智能作为一种配置,而是变成一个基因,每款新宝骏的车,不管是轿车、SUV,是燃油车还是新能源车,都会标配我们的智能网联,所以以这两点为基础,让用户往用,我们推出足够多的车,然后所有的智能网联都成为标配。

第二个例子,我们会通过大数据发掘,找出用户最喜欢用的功能,进而把它做透。我打个比方,比如说车辆车蓝牙钥匙,我们可以做到让用户把车钥匙放下,不要再带钥匙,有手机就行,手机就能够解锁车辆车。固然,在实践中我们会碰到一些题目,比如停车场信号不好,或别的一些情况,产生这样的题目怎样办?我们要往延续突破。但这一旦突破,那大家的使用习惯真的就改变了,不需要再带钥匙了,这个对我们的出行带来一个本质上的变化。

第三个方面,我们扩大我们的生态圈,新宝骏现在跟苏宁做了一个新宝骏小Biu聪明汽车,相信大家都有了解过,它只是个开始,我们会通过新宝骏小Biu汽车,把苏宁所有的内收留、生态都搬上来,包括购物、视频等。现在,新宝骏小Biu聪明汽车已跑通了很多基本场景,比如购物,大家上班都很忙,网上下单后没时间取件怎样办?没关系,只要有苏宁门店覆盖的地方,用户下完单后,把收货地址选为自己的新宝骏小Biu汽车,苏宁的派送职员就可以直接把货物送到车上。

我们会不中断扩大生态圈,把人、车、生活连在一起,推动聪明汽车普及。

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